一、說一說，問一問
學(xué)校準(zhǔn)備舉行往返距離3000米的迎春越野跑，在無路標(biāo)、里程碑和測(cè)量工具情況下，如何測(cè)定距離？不用步測(cè)、目測(cè)的方法給你一輛自行車如何確定3000米距離？我們把用自行車來測(cè)定距離的方法叫做車測(cè)。全班分組行動(dòng)實(shí)施。
1、每組從車棚中推出本班學(xué)生的26寸自行車，結(jié)合書本知識(shí)，思考如何完成測(cè)定任務(wù)。
2、請(qǐng)同學(xué)們觀察自行車的傳動(dòng)裝置，想一想車測(cè)前必須了解哪些情況、數(shù)據(jù)，運(yùn)用什么知識(shí)？有哪些注意點(diǎn)？
�。ò鍟很嚋y(cè)----熟悉結(jié)構(gòu)、運(yùn)用知識(shí)、找準(zhǔn)關(guān)鍵）
二、看一看，想一想
讓每位學(xué)生仔細(xì)觀察自行車的傳動(dòng)裝置，并支起撐架，原地空轉(zhuǎn)，熟悉結(jié)構(gòu)，得出結(jié)論：
1、大齒輪和小齒輪用鏈條連接，鏈條經(jīng)過大齒輪的每一個(gè)齒，小齒輪總有一個(gè)齒和它相對(duì)應(yīng)。由此可得：大齒輪齒數(shù)×轉(zhuǎn)數(shù)=小齒輪齒數(shù)×轉(zhuǎn)數(shù)=總齒數(shù)。
2、從傳動(dòng)過程中看到：大齒輪與踏腳板固定在一起，所以踏腳板轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)=大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)；小齒輪與后輪胎固定在一起，后輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)=小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)。
學(xué)生匯報(bào)、交流，分別說出運(yùn)用反比例知識(shí)可解決轉(zhuǎn)速之比，但必須知道齒輪的齒數(shù)和后輪的直徑。
�。ò鍟涸诳傹X數(shù)一定時(shí)齒數(shù)和轉(zhuǎn)數(shù)成反比例）
三、數(shù)一數(shù)，量一量
學(xué)生用米尺測(cè)得26寸自行車后輪直徑是66厘米，大齒輪有44個(gè)齒，小齒輪有18個(gè)齒。
�。ò鍟河涗泴�(shí)際數(shù)據(jù)）
四、講一講，算一算
小組議論交流，利用上述數(shù)據(jù)可以解決什么問題？在解決轉(zhuǎn)速比之后可以求出踏腳板轉(zhuǎn)動(dòng)一周自行車前進(jìn)了多少米的關(guān)鍵問題。
1、后輪胎的周長(zhǎng)：66×3.14≈2.07米
2、大齒輪的齒數(shù)：小齒輪齒數(shù)=44：18=22：9，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)：小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)=9：22=1：22/9。
3、大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)：小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)=踏腳板轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)：后輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)=1：22/9，即：踏腳板轉(zhuǎn)動(dòng)一周，自行車前進(jìn)了2.07×22/9≈5.06米。
�。ò鍟簣A周長(zhǎng)×轉(zhuǎn)數(shù)=前進(jìn)的路長(zhǎng)）
五、測(cè)一測(cè)，議一議
每組推派一名車主到公路上有路標(biāo)或里程碑處進(jìn)行實(shí)地測(cè)試1000米的距離，測(cè)一測(cè)踏腳板究竟轉(zhuǎn)動(dòng)了多少周。由于出發(fā)時(shí)間有先后，路上遇到的情況就不同了，各組測(cè)得的數(shù)據(jù)分別是：198、195、200和191周。為什么同一車型、路段，實(shí)踐下來的情況有誤差，各車手帶著疑問回到教室與同學(xué)們展開了廣泛的討論、分析、交流誤差原因，大致歸納如下：
1、在測(cè)試中為了避讓行人，行駛路線變形，出現(xiàn)部分曲線前進(jìn)現(xiàn)象。
2、在測(cè)試途中，汽車駛過，使用了剎車，伴隨而來出現(xiàn)了腳不蹬，利用慣性前進(jìn)了一段距離現(xiàn)象。（俗稱趟車）
3、車輛盡管同一型號(hào)，但輪胎氣不足，造成后輪直徑相對(duì)小一些現(xiàn)象。
（板書：實(shí)踐操作中的體會(huì)與校正對(duì)策）
六、驗(yàn)一驗(yàn)，證一證
1、針對(duì)上述三種現(xiàn)象，建議學(xué)生再到校田徑場(chǎng)上試車，重新測(cè)定1000米的轉(zhuǎn)數(shù)情況，分別為：198.5、197.5、198、196.5。
2、在重測(cè)的同時(shí)，引導(dǎo)室內(nèi)學(xué)生由車測(cè)聯(lián)想到：步測(cè)時(shí)先量出50米，用均勻步子直線行走三、四次后，算出平均步數(shù)，那么車測(cè)也可以求出平均轉(zhuǎn)數(shù)：（198.5+197.5+198+196.5)÷4=197.625周。
3、從理論上進(jìn)行計(jì)算證明：1000÷5.06≈197.6周
（板書：理論與實(shí)踐相結(jié)合的論證）
七、估一估，用一用
在進(jìn)行車測(cè)時(shí)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行估算：26寸自行車的踏腳板轉(zhuǎn)動(dòng)一周，自行車前進(jìn)的距離約5米，同理可以算出利用24寸、28寸自行車進(jìn)行車測(cè)時(shí)的數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)動(dòng)的周數(shù)可采用四舍五入法。
引導(dǎo)學(xué)生說出利用車測(cè)可以測(cè)定哪些待測(cè)距離？車測(cè)與步測(cè)、目測(cè)比較有哪些優(yōu)點(diǎn)？運(yùn)用車測(cè)除注意直行、剎車、趟車、打足氣外，安全第一切不忘，應(yīng)急時(shí)趟車，剎車、下車不可少，寧可重新再測(cè)一次等。
�。ò鍟鹤⒁鉁y(cè)試時(shí)的規(guī)范性、安全性）
七、活動(dòng)小結(jié)
車測(cè)是又一種測(cè)量方法，引導(dǎo)學(xué)生說出車測(cè)的原理:利用自行車上的一對(duì)齒輪在鏈條的傳動(dòng)中形成齒數(shù)和轉(zhuǎn)數(shù)成反比例的情況，算出輪胎在地面上滾動(dòng)數(shù)周所行的路程來測(cè)定距離。它的優(yōu)點(diǎn)和注意點(diǎn)：比步測(cè)省時(shí)、省力，方便精確，適用于野外較長(zhǎng)距離的測(cè)定。在測(cè)量中既要注意細(xì)節(jié)又要注意安全，才能使車測(cè)用于實(shí)踐，為人類服務(wù)。
選派二名學(xué)生與體育老師聯(lián)系，完成校迎春越野跑起終點(diǎn)、折返點(diǎn)的測(cè)定工作。
（板書：車測(cè)原理、優(yōu)點(diǎn)、注意點(diǎn)）
