【教學目標】

　�。薄⒄J識“妖、嬈”等１４個生字。

　　２、理解課文內(nèi)容。學習聯(lián)系上下文，體會含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。

　　３、體會挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建設者勇克難關，頑強拼搏的英勇氣概。

　　【教學重、難點】

　　了解把鐵路修到拉薩去所遇到的困難，感受勇克難關的英勇氣概，體會文中含義深刻的句子。

　　【課前安排】

　　收集相關資料。

　　【教學課時】

　　一課時。

　　【教學過程】

　　一、引用導語，揭示課題

　　同學們，你們知道嗎，過去，為了西部的發(fā)展和繁榮，老一輩建設者獻出了自己的青春和熱血；如今，為了加快西部的建設，新一代建設者正踏著他們的足跡，獻出自己的智慧和力量。今天，我們所要學習的課文《把鐵路修到拉薩去》就將介紹這些建設者們是怎樣通過艱辛的勞動才取得的成績。

　　齊讀課題。

　　二、根據(jù)提示，初讀課文

　�。薄⒆宰x導語，理清學習本文有幾個方面的要求：

　　（三個方面。）

　�、拧≈�道青藏鐵路是一條什么樣的鐵路。

　�、啤〗ㄔO者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的。

　�、恰∷鸭�有關西部大開發(fā)的資料。（此項任務可放在學習完成后再做）

　　２、根據(jù)要求，初讀課文：

　　讀準字音，讀通句子，不理解的句子用橫線畫出來。

　�。�、小組交流：

　�、拧�檢查生字字音及組詞情況。

　�、啤“巡焕斫獾木渥犹岢鰜�，進行歸納，為全班交流作準備。

　　三、再讀課文，體會含義深刻的句子

　�。�、全班分組合作讀課文。

　�。病⑻釂枺�

　　自讀提示中哪個問題對理解全文最為重要？

　　（第二個問題。文中有一句話反復出現(xiàn)，這句話是“把鐵路修到拉薩去”就強調了這一點。）

　　３、指導讀課文，著重理解在修建過程中，建設者都遇到了哪些困難，是怎樣克服的？請勾出課文中相關語句，聯(lián)系實際或收集的資料進行批注，小組交流。

　�。▽W生自學勾畫，小組討論交流。）

　　４、全班交流遇到的困難：

　�、拧±щy一：

　　“正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。”

　�、啤±щy二：

　　“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。”

　�。�、面對困難，建設者們是怎樣克服的？

　　⑴　克服困難一：

　　“科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。”

　�、啤】朔�困難二：

　　“科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了！”

　　６、還有哪些不理解的詞語、句子進行交流。

　�。�、在理解課文的基礎上再一次有感情的朗讀全文，升華情感，深刻體會到“把鐵路修到拉薩去的確不是一件容易的事，但它是全體突擊隊員和科技人員的共同心愿！”

　　四、拓展延伸

　　青藏鐵路工程概況：

　　建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。

　　青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長１９５６公里。其中，西寧至格爾木段長８１４公里，１９７９年建成鋪通，１９８４年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長１１４２公里，其中新建１１１０公里，格爾木至南山口既有線改造３２公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。

　　青藏鐵路于２００１年６月２９日開工，當年完成投資１１．８億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗段開工，實現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。２００２年完成投資５３．２億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成８０％以上；６月２９日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。今年是青藏鐵路建設的全面攻堅年，年度計劃完成投資５６億元，截止７月底年度累計完成投資２３．９億元，開工累計８８．９億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在采取強化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點工程開工，全面攻堅戰(zhàn)已形成高潮。

　　青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔５０７２米，經(jīng)過海拔４０００米以上地段９６０公里，連續(xù)多年凍土區(qū)５５０公里以上。在青藏鐵路建設和施工中有效地保護生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建設的重要任務，也是國內(nèi)外關注的焦點。黨中央、國務院對青藏鐵路建設的生態(tài)環(huán)境保護問題極為重視。江澤民同志曾作了“自然保護區(qū)的問題還是要力求解決好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要認真貫徹國務院有關加強保護青藏高原生態(tài)環(huán)境的精神，十分愛護青海、西藏的生態(tài)環(huán)境，十分愛護青海、西藏的一草一木，精心保護我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設的生態(tài)環(huán)境保護工作指明了方向。

　　五、歸納總結

　　正是建設者挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)第一的精神，正是建設者勇克難關，頑強拼搏的氣概，才有了一次次實驗，一次次攻關，一次次失敗，一次次成功。今年７月１日，青藏鐵路將試運行通車，同學們?nèi)绻�有機會坐火車到拉薩去，請一定不要忘記修建這條鐵路的建設者們?yōu)橹�而付出的血汗！希望你們以后也能成為這樣的建設者！

　　【板書設計】

　　把鐵路修到拉薩去

　　海拔最高、線路最長的凍土鐵路

　　重重困難　天氣惡劣　一一克服

　　極度缺氧