回顧：清朝政府剛提出修筑京張鐵路的計(jì)劃，就遭到了帝國主義國家的阻撓和要挾，清政府在無奈之下任命詹天佑為總工程師，修筑京張鐵路。消息一傳出來，全國都轟動(dòng)了，但是帝國主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話。有一家外國報(bào)紙輕蔑地說∶“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”原來從南口往北過居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。
1.那么面對帝國主義的輕蔑，面對惡劣的地理環(huán)境，詹天佑是否畏懼、退縮了呢？不，他沒有，而是毅然地接受了任務(wù)。請同學(xué)們快速閱讀4、5、6自然段，想一想課文是通過那幾個(gè)典型事例來突出詹天佑的杰出和愛國的。
2.想一想，每個(gè)事例用四個(gè)字來說明可以嗎？（板書）（適當(dāng)對回答問題的學(xué)生進(jìn)行表揚(yáng)）
3.下面，讓我們再細(xì)致地了解一下詹天佑是怎樣“勘測線路”的？（找同學(xué)讀）哪一處你最感動(dòng)，把你認(rèn)為重要的字、詞或句子用下劃線鉤出來。也可在旁邊寫下自己的感受，用括號括起來變成藍(lán)色。
�。�1） 在你看來他是一個(gè)什么人？這與他的成功有關(guān)系嗎？
4.詹天佑工作認(rèn)真地態(tài)度，不怕吃苦、不怕犧牲的精神，高度的民族責(zé)任感，預(yù)示著他將來一定會(huì)成功。但是，鐵路要經(jīng)過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道的工程最艱巨。詹天佑作為建筑京張鐵路的總工程師采取了哪些方法呢？請大家繼續(xù)閱讀第5自然段。
�。�1）誰來說說詹天佑為什么采取這兩種方法？你能把這兩種鑿法用畫圖的形式表現(xiàn)出來嗎？（畫完后說鑿法）居庸關(guān)為什么畫的要高一些，八達(dá)嶺為什么要平緩一些？（看動(dòng)畫）采取這兩種鑿法的好處是什么？
�。�2）在開鑿隧道這個(gè)問題上，詹天佑非但沒有延長工期，還把工期縮短了一半，對此你怎樣看戴詹天佑？（聰明…）用文中的一個(gè)詞來贊美詹天佑的話，應(yīng)該用哪個(gè)詞？（杰出）
5.詹天佑對居庸關(guān)和八達(dá)嶺的兩條隧道采取的開鑿方法是值得我們敬佩的，但他對待不同問題采取不同方法的態(tài)度更值得我們現(xiàn)代人去學(xué)習(xí)。那么，除了開鑿隧道能說明詹天佑的杰出之外，還有更叫人稱絕的地方。大家繼續(xù)閱讀第6自然段吧！在讀完后大家思考幾個(gè)問題。（1）說說第6自然段主要講的什么？（2）為什么要設(shè)計(jì)“人”字形線路？（3）這樣做的好處在哪兒？（回答后學(xué)生到前面表演一下火車怎樣通過“人”字形線路的。）
6.現(xiàn)在如果用文中的一句話來贊美詹天佑，你會(huì)用哪句呢？（板書“愛國”）
7.正是因?yàn)橛辛苏蔡煊舆@位總工程師，京張鐵路不滿四年就全線竣(jùn)工了，比原來的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐(miǎo)視中國的帝國主義者一個(gè)有力的回?fù)�。今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。
8.相信此時(shí)此刻，大家對詹天佑這位杰出的愛國工程師有了更深刻地認(rèn)識，下面請大家?guī)е星樵倮首x一遍課文，讓我們再次回到詹天佑的世界中去。
9.現(xiàn)在你想對詹天佑說些什么，請你寫在他的圖象下面。
小學(xué)課文《詹天佑》
1 詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。
2 從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時(shí)，清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國主義國家就出來阻撓(náo)，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控(kòng)制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件∶清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動(dòng)工，最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯(cuò)了，中國那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是他們中間的一個(gè)。
3 1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動(dòng)了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話。有一家外國報(bào)紙輕蔑地說∶“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”原來從南口往北過居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認(rèn)為這樣艱巨的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。
4 詹天佑不怕困難，也不怕嘲(cháo)笑，毅(yì)然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測，進(jìn)行周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說∶“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。”他親自帶著學(xué)生和工人，扛（káng）著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯(wěi)儀，在峭壁上定點(diǎn)、測繪(huì)。塞外常�？耧L(fēng)怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會(huì)使中國的工程師失掉信心。
5 鐵路要經(jīng)過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿(jiāng)。工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達(dá)嶺隧道長一千一百多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時(shí)施工，把工期縮短了一半。
6 鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前邊拉，一個(gè)在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔(chà)道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)。這樣一來，火車上山就容易得多了。
7 京張鐵路不滿四年就全線竣(jùn)工了，比原來的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐(miǎo)視中國的帝國主義者一個(gè)有力的回?fù)�。今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。
