搭乘一架完全由太陽(yáng)光能提供動(dòng)力的客機(jī)飛越高山大洋，你曾想過(guò)嗎？

“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”機(jī)翼承載200平方米的光伏電池面板，可在夜間飛行

　　昨日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)宣布，一架重1.5噸，翼長(zhǎng)61米，并能夠晝夜飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)正在制造中，明年便可投入試飛。

　　制造該飛機(jī)的瑞士陽(yáng)光動(dòng)力公司透露，飛機(jī)在2011年進(jìn)行環(huán)球飛行時(shí)，有望在上海降落。根據(jù)設(shè)想，到2050年，太陽(yáng)能飛機(jī)將可承載數(shù)百名乘客。

　　載200平米光伏電池

　　用太陽(yáng)能作為飛行燃料的案例早在1981年便已經(jīng)出現(xiàn)。1981年7月7日，世界上第一架太陽(yáng)能飛機(jī)飛過(guò)英吉利海峽。但當(dāng)時(shí)的飛機(jī)僅重210磅，平均時(shí)速為每小時(shí)30英里。隨后的幾十年內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)仍在不斷完善。不過(guò)，直到現(xiàn)在，仍沒(méi)有一架太陽(yáng)能飛機(jī)能夠在沒(méi)有陽(yáng)光的時(shí)候仍可以在天空自由翱翔。

　　陽(yáng)光動(dòng)力公司總裁皮卡德介紹，從2003年開(kāi)始，來(lái)自世界各地的56名工程師及上百位顧問(wèn)就開(kāi)始研制一架能實(shí)現(xiàn)晝夜飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)。而解決難題的關(guān)鍵在于，如何最大限度地吸收及存儲(chǔ)光能。

　　最終，以“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”命名的太陽(yáng)能飛機(jī)的翼展被設(shè)計(jì)為61米，相當(dāng)于一架空中客車(chē)A340的翼展。它的機(jī)翼承載了200平方米的光伏電池面板，但機(jī)身僅重1500公斤，只相當(dāng)于一輛中等轎車(chē)的重量。飛機(jī)主架結(jié)構(gòu)使用的是含碳素纖維和蜂巢的復(fù)合材料。

　　造價(jià)500萬(wàn)美元

　　飛機(jī)平均航速每小時(shí)70公里，能在8500米巡航高度，零下40℃的環(huán)境下飛行。為了保證不間斷飛行，飛機(jī)白天將保持在8000米以上的高空飛行，吸收存儲(chǔ)能量。這些能量將足以支撐它飛行至第二天的日出。夜間，它的高度將會(huì)降低至1500米，以減少能耗。

　　代號(hào)HB-SIA的原型機(jī)在今年6月開(kāi)始建造，預(yù)計(jì)明年秋天在瑞士試飛，并在2009年完成首次36小時(shí)不間斷飛行。后續(xù)的第二架飛機(jī)預(yù)計(jì)具有相當(dāng)于空中客車(chē)A380的80米翼展、重2000公斤。以上兩架飛機(jī)的造價(jià)約為500萬(wàn)美元。

　　目前僅能容納1人

　　皮卡德解釋說(shuō)，“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”目前采用的光伏電池1平方米可以提供30瓦的推進(jìn)力，這只是1個(gè)普通電燈泡的能量，而30瓦/平方米的推動(dòng)力可支持8公斤/平方米物體的飛行。因此，200平方米太陽(yáng)能面板僅能支撐1600公斤物體的飛行。除去飛機(jī)本身自重，僅余10%的載重可以分配給飛行員和其他機(jī)載設(shè)備。因此，目前的“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”只能由一名飛行員晝夜駕駛。

　　3年后環(huán)球飛行

　　在2011年，“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”將開(kāi)始環(huán)球旅行。按照現(xiàn)有計(jì)劃，飛機(jī)將從阿聯(lián)酋起飛，途經(jīng)中國(guó)、夏威夷、美國(guó)本土和歐洲，最終返回阿聯(lián)酋。飛行過(guò)程中，飛機(jī)將在以上地區(qū)降落，做短暫調(diào)整。皮卡德表示，非常希望在上海著陸。

　　他介紹說(shuō)，雖然飛機(jī)理論上可以不落地環(huán)球飛行，但考慮到飛行員身體狀況無(wú)法這么做。因此，環(huán)球計(jì)劃被分為5個(gè)航段。完成以上每個(gè)航段需要3-5天時(shí)間，在此期間，飛行員的日常生活都必須在飛機(jī)上完成。每過(guò)3個(gè)小時(shí)左右，他可以休息15分鐘。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)希望能在2050年實(shí)現(xiàn)飛行器的碳排放量為零。陽(yáng)光動(dòng)力公司設(shè)想，在未來(lái)，著重解決光能吸收問(wèn)題。因?yàn)橹挥写蠓�度提高電池功效，才可能使機(jī)上人數(shù)增加。40多年后，能承載300名乘客的全太陽(yáng)能飛機(jī)有望正式投入運(yùn)營(yíng)。