小學(xué)語文現(xiàn)代文閱讀練習(xí)題及答案：動車組大揭秘（改編）

　　⑴中國鐵路從正式實施第6次大面積提速以來，一個本來鮮為人知的名詞——“動車組”就逐漸成為一個家喻戶曉的新名詞。每當(dāng)我們出門坐火車時，都會遇見帶“D”字頭的列車飛速駛過。這種高速行駛的列車就是動車組。

　�、扑自捳f，“火車跑得快，全靠車頭帶”。列車行駛?cè)�靠前面的車頭來拉動，不管是已經(jīng)退出歷史舞臺的蒸汽機車，還是現(xiàn)在的內(nèi)燃機車、電氣機車，無一例外。傳統(tǒng)列車是由帶動力的車頭和沒有動力的（客）貨車組成的，一個車頭可以拉動十幾節(jié)，甚至幾十節(jié)車廂。

　�、堑�是，隨著鐵路運輸?shù)默F(xiàn)代化，【列車的速度已越來越快，從每小時100千米，提高到200千米，甚至300千米以上】。傳統(tǒng)列車的這種牽行方式已經(jīng)不能適應(yīng)它的高速化，于是一種新穎的動車組的編成方式便應(yīng)運而生。

　�、葎榆嚱M與眾不同，它不光是車頭帶有動力，車尾也有動力，甚至中間的車廂也有動力。這些帶動力的車廂不僅“自己會跑”，還能牽行其他沒有動力的車廂，使列車行駛的速度大大提高。在這里，帶動力的車廂叫“動車”，不帶動力的車廂叫“拖車”。由幾節(jié)帶動力的車廂和幾節(jié)不帶動力的車廂編組而成的列車，就叫動車組。在動車組中，不僅拖車可以載客，而且動車也可以載客，不像傳統(tǒng)列車那樣，只有拖車才能載客。

　�、涩F(xiàn)在，動車組已成為高速鐵路運輸旅客的主力軍，備受世界各國的青睞。

　�、手袊鴦榆嚱M家族成員龐大，時速200千米以上的“和諧號”動車組是這次鐵路大提速的亮點。“和諧號”動車組共有4個型號，分別為CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。CRH是China Railway High Speed的縮寫，意思是中國高速鐵路。

　�、诵旭傇趶V深線上的CRH1動車組，車頭呈梯形，車廂非常寬敞。普通列車的寬度是3.14米，而它的寬度是3.31米。它由8節(jié)車廂組成，1號和8號車廂為一等車廂，每節(jié)車廂可乘坐72人，座位按“2+2”分布，即左右各有兩個座位。5號車廂為餐車，設(shè)有吧臺，因此又稱“酒吧車廂”，車廂內(nèi)有冰箱、烤箱、微波爐、電磁爐、電開水爐等設(shè)備。其余5節(jié)車廂為二等車廂，每節(jié)車廂可乘坐102人，座位按“3+2”分布。座位上方裝有閱讀燈，旅客可以用來看書讀報但不會影響旁邊旅客的休息。車上有13個廁所，一等車廂設(shè)坐廁，在坐便器上方有一塊小平板，可供母親給嬰兒換尿布。二等車廂設(shè)蹲廁。在5號車廂內(nèi)還專門設(shè)供殘疾人使用的廁所，它比一般廁所寬敞，可放置輪椅等器具；廁所內(nèi)有緊急呼叫按鈕。全車的廁所采用集便器，不再像以往將糞便直接排在車外，對環(huán)境造成污染。車上的每節(jié)車廂還設(shè)置大件行李存放處，以方便旅客放置大件行李。

　�、唐渌�型號的動車組分別是行駛在北京以南的CRH2，首尾兩節(jié)車頭呈“子彈頭”形狀，與CRH1的外形稍有不同。行駛在京津線上的CRH3，是我國高速列車中速度最快的動車組，設(shè)計時速在300千米以上。它是目前最先進的動車組之一，車行平穩(wěn)，乘客感覺舒適。CRH5動車組車頭呈大流線型，車體為圓滑鼓型，主要在秦沈線上行駛。

　�、统�了上述這些動車組外，我國還自行設(shè)計制造了多種動車組，如“先鋒號”、“中華之星”、“中原之星”、“神州號”、“藍箭號”等等。

　�、慰傊�，動車是21世紀(jì)交通運輸?shù)?ldquo;新寵兒”，是城市和市郊鐵路實現(xiàn)小編組、大密度的高效運輸工具。它具有安全性能好、運量大、往返不需要掉車頭、污染小、節(jié)能、自帶動力等優(yōu)點，是一種靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適的交通工具。

　　【問題】

　　6.通讀全文，請用簡潔的語言概括本文主要內(nèi)容。（3分）

　　【 】

　　7.閱讀第⑺節(jié)，向未乘坐過動車組的朋友簡要介紹CRH1動車組的主要特點。（4分）

　　【 】

　　8.比較原句與改句，你認為哪一句表達效果更好？簡要說明理由（3分）

　　原句：列車的速度已越來越快，從每小時100千米，提高到200千米，甚至300千米以上。

　　改句：列車的速度已越來越快，每小時的行程成倍提升。

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　　9.閱讀下面兩則材料，結(jié)合選文，請你用簡潔的語言寫出一點看法。（3分）

　　材料一：在去年的國慶黃金周，對于甬臺溫三地的人來說，既新鮮又有人氣的出游方式，莫過于動車體驗游。據(jù)報道，在黃金周的8天里，甬臺溫、溫福鐵路（浙江段）新建的14個客站累計發(fā)送旅客約17萬人。通過動車組到寧波旅游的溫州、臺州、福建游客超過了4萬人。

　　材料二：從贊嘆日本新干線的“風(fēng)”速度，到擁有世界最高速列車的制造技術(shù)，中國鐵路正在編織一張覆蓋大半個中國的高速鐵路客運網(wǎng)。

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