我們把研究路程、速度、時間以及這三者之間關(guān)系的一類問題，總稱為行程問題.
在對小學(xué)數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)中，我們已經(jīng)接觸過一些簡單的行程應(yīng)用題，并且已經(jīng)了解到：上述三個量之間存在這樣的基本關(guān)系：路程＝速度×時間.因此，在這一講中，我們將在前面學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，主要來研究行程問題中較為復(fù)雜的一類問題——反向運(yùn)動問題，也即在同一道路上的兩個運(yùn)動物體作方向相反的運(yùn)動的問題.它又包括相遇問題和相背問題.所謂相遇問題，指的就是上述兩個物體以不同的點作為起點作相向運(yùn)動的問題；所謂相背問題，指的就是這兩個運(yùn)動物體以同一點作為起點作背向運(yùn)動的問題，下面，我們來具體看幾個例子.
例1 甲、乙二人分別從相距30千米的兩地同時出發(fā)相向而行，甲每小時走6千米，乙每小時走4千米，問：二人幾小時后相遇？
分析 出發(fā)時甲、乙二人相距30千米，以后兩人的距離每小時都縮短6＋4＝10（千米），即兩人的速度的和（簡稱速度和），所以30千米里有幾個10千米就是幾小時相遇.
解：30÷（6＋4）
�。�30÷10
＝3（小時）
答：3小時后兩人相遇.
例1是一個典型的相遇問題.在相遇問題中有這樣一個基本數(shù)量關(guān)系：
路程＝速度和×時間.
例2 一列貨車早晨6時從甲地開往乙地，平均每小時行45千米，一列客車從乙地開往甲地，平均每小時比貨車快15千米，已知客車比貨車遲發(fā)2小時，中午12時兩車同時經(jīng)過途中某站，然后仍繼續(xù)前進(jìn)，問：當(dāng)客車到達(dá)甲地時，貨車離乙地還有多少千米？
分析 貨車每小時行45千米，客車每小時比貨車快15千米，所以，客車速度為每小時（45＋15）千米；中午12點兩車相遇時，貨車已行了（12—6）小時，而客車已行（12—6－2）小時，這樣就可求出甲、乙兩地之間的路程.最后，再來求當(dāng)客車行完全程到達(dá)甲地時，貨車離乙地的距離.
解：①甲、乙兩地之間的距離是：
45×（12—6）＋（45＋15）×（12—6—2）
�。�45×6＋60×4
＝510（千米）.
�、诳蛙囆型耆趟璧臅r間是：
510÷（45＋15）
�。�510÷60
�。�8.5（小時）.
�、劭蛙嚨郊椎貢r，貨車離乙地的距離：
510—45×（8.5＋2）
�。�510－472.5
�。�37.5（千米）.
答：客車到甲地時，貨車離乙地還有37.5千米.
例3 兩列火車相向而行，甲車每小時行36千米，乙車每小時行54千米.兩車錯車時，甲車上一乘客發(fā)現(xiàn)：從乙車車頭經(jīng)過他的車窗時開始到乙車車尾經(jīng)過他的車窗共用了14秒，求乙車的車長.
分析 首先應(yīng)統(tǒng)一單位：甲車的速度是每秒鐘36000÷3600＝10（米），乙車的速度是每秒鐘54000÷3600＝15（米）.本題中，甲車的運(yùn)動實際上可以看作是甲車乘客以每秒鐘10米的速度在運(yùn)動，乙車的運(yùn)動則可以看作是乙車車頭的運(yùn)動，因此，我們只需研究下面這樣一個運(yùn)動過程即可：從乙車車頭經(jīng)過甲車乘客的車窗這一時刻起，乙車車頭和甲車乘客開始作反向運(yùn)動14秒，每一秒鐘，乙車車頭與甲車乘客之間的距離都增大（10＋15）米，因此，14秒結(jié)束時，車頭與乘客之間的距離為（10＋15）×14＝350（米）.又因為甲車乘客最后看到的是乙車車尾，所以，乙車車頭與甲車乘客在這段時間內(nèi)所走的路程之和應(yīng)恰等于乙車車身的長度，即：乙車車長就等于甲、乙兩車在14秒內(nèi)所走的路程之和.
解：（10＋15）×14
＝350（米）
答：乙車的車長為350米.
我們也可以把例3稱為一個相背運(yùn)動問題，對于相背問題而言，相遇問題中的基本關(guān)系仍然成立.
例4 甲、乙兩車同時從A、B兩地出發(fā)相向而行，兩車在離B地64千米處第一次相遇.相遇后兩車仍以原速繼續(xù)行駛，并且在到達(dá)對方出發(fā)點后，立即沿原路返回，途中兩車在距A地48千米處第二次相遇，問兩次相遇點相距多少千米？
分析 甲、乙兩車共同走完一個AB全程時，乙車走了64千米，從上圖可以看出：它們到第二次相遇時共走了3個AB全程，因此，我們可以理解為乙車共走了3個64千米，再由上圖可知：減去一個48千米后，正好等于一個AB全程.
解：①AB間的距離是
64×3－48
�。�192－48
＝144（千米）.
�、趦纱蜗嘤鳇c的距離為
144—48－64
＝32（千米）.
答：兩次相遇點的距離為32千米.
例5 甲、乙二人從相距100千米的A、B兩地同時出發(fā)相向而行，甲騎車，乙步行，在行走過程中，甲的車發(fā)生故障，修車用了1小時.在出發(fā)4小時后，甲、乙二人相遇，又已知甲的速度為乙的2倍，且相遇時甲的車已修好，那么，甲、乙二人的速度各是多少？
分析 甲的速度為乙的2倍，因此，乙走4小時的路，甲只要2小時就可以了，因此，甲走100千米所需的時間為（4—1＋4÷2）＝5小時.這樣就可求出甲的速度.
解：甲的速度為：
100÷（4－1＋4÷2）
＝10O÷5＝20（千米/小時）.
乙的速度為：20÷2＝10（千米/小時）.
答：甲的速度為20千米/小時，乙的速度為10千米/小時.
例6 某列車通過250米長的隧道用25秒，通過210米長的隧道用23秒，若該列車與另一列長150米.時速為72千米的列車相遇，錯車而過需要幾秒鐘？
分析 解這類應(yīng)用題，首先應(yīng)明確幾個概念：列車通過隧道指的是從車頭進(jìn)入隧道算起到車尾離開隧道為止.因此，這個過程中列車所走的路程等于車長加隧道長；兩車相遇，錯車而過指的是從兩個列車的車頭相遇算起到他們的車尾分開為止，這個過程實際上是一個以車頭的相遇點為起點的相背運(yùn)動問題，這兩個列車在這段時間里所走的路程之和就等于他們的車長之和.因此，錯車時間就等于車長之和除以速度之和.
列車通過250米的隧道用25秒，通過210米長的隧道用23秒，所以列車行駛的路程為（250—210）米時，所用的時間為（25—23）秒.由此可求得列車的車速為（250—210）÷（25—23）＝20（米/秒）.再根據(jù)前面的分析可知：列車在25秒內(nèi)所走的路程等于隧道長加上車長，因此，這個列車的車長為20×25—250＝250（米），從而可求出錯車時間.
解：根據(jù)另一個列車每小時走72千米，所以，它的速度為：
72000÷3600＝20（米/秒），
某列車的速度為：
�。�25O－210）÷（25－23）＝40÷2＝20（米/秒）
某列車的車長為：
20×25-250＝500-250＝250（米），
兩列車的錯車時間為：
�。�250＋150）÷（20＋20）＝400÷40＝10（秒）.
答：錯車時間為10秒.
例7 甲、乙、丙三輛車同時從A地出發(fā)到B地去，甲、乙兩車的速度分別為每小時60千米和48千米，有一輛迎面開來的卡車分別在它們出發(fā)后的5小時.6小時，8小時先后與甲、乙、丙三輛車相遇，求丙車的速度.
分析 甲車每小時比乙車快60-48＝12（千米）.則5小時后，甲比乙多走的路程為12×5＝60（千米）.也即在卡車與甲相遇時，卡車與乙的距離為60千米，又因為卡車與乙在卡車與甲相遇的6-5＝1小時后相遇，所以，可求出卡車的速度為60÷1-48＝12（千米/小時）
卡車在與甲相遇后，再走8-5＝3（小時）才能與丙相遇，而此時丙已走了8個小時，因此，卡車3小時所走的路程與丙8小時所走的路程之和就等于甲5小時所走的路程.由此，丙的速度也可求得，應(yīng)為：
�。�60×5-12×3）÷8＝33（千米/小時）.
解：卡車的速度：
（60-48）×5÷（6－5）－48＝12（千米/小時），
丙車的速度：
（60×5－12×3）÷8＝33（千米/小時），
答：丙車的速度為每小時33千米.
注：在本講中出現(xiàn)的“米/秒”、“千米/小時”等都是速度單位，如5米/秒表示為每秒鐘走5米.
