在十字路口等紅綠燈，有時(shí)候真挺煩的。但十字路口如果沒有紅綠燈，那將是十分可怕的。為解決這個(gè)問題，不知難倒多少專家教授。

　　讓人意想不到的是，廈門市濱北小學(xué)的一個(gè)孩子和一個(gè)老師卻成功地把這個(gè)難題解決了：他們發(fā)明的一種“十字路口高架橋”可以讓四面而來的車流互不干擾。這意味著主干道十字路口將不再需要紅綠燈。

　　目前，這項(xiàng)發(fā)明已取得國家發(fā)明專利，并受到了專家們的高度好評。

　　網(wǎng)上借來的發(fā)明靈感

　　這個(gè)發(fā)明是濱北小學(xué)的老師學(xué)生一塊“磨”出來的。發(fā)明靈感卻與濱北小學(xué)一個(gè)名叫鄭立迪的小朋友有關(guān)。鄭立迪個(gè)子矮小，但腦袋卻十分靈光，對計(jì)算機(jī)很有一手。

　　2005年，因?yàn)橐獏⒓觿?chuàng)新大賽，小鄭找到指導(dǎo)老師吳劍輝，希望能從他那兒獲得一些創(chuàng)意。在吳老師的指導(dǎo)下，他們決定為緩解擁擠的廈門交通問題做點(diǎn)事。吳老師建議小鄭上網(wǎng)搜索現(xiàn)今已有的關(guān)于交通的發(fā)明，這種創(chuàng)意方法叫做“專利發(fā)明法”，也就是從他人已有的專利發(fā)明中找到靈感。

　　最后，他們的目光落在“十字路口高架橋”。吳劍輝介紹說，當(dāng)時(shí)北京有人已經(jīng)搞出了一個(gè)高架橋模式，聲稱可以不用紅綠燈實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎。但是，在這個(gè)模式中，所有車輛的轉(zhuǎn)彎都在橋面完成，導(dǎo)致占地面積龐大；最致命的是，這個(gè)模式存在一個(gè)交叉點(diǎn)，車輛依然會(huì)在這個(gè)點(diǎn)發(fā)生碰撞。

　　在北京模式的基礎(chǔ)上，吳劍輝思考，北京模式的所有轉(zhuǎn)彎都在橋面完成，導(dǎo)致占地面積龐大，何不把它倒過來，讓轉(zhuǎn)彎在地面完成？循著這種想法，第一個(gè)模型制作完成，但模型的上下橋坡度太大，很不安全。吳劍輝和小鄭為此做了數(shù)次改進(jìn)，三個(gè)月后，一套完美的模型最終完成。無紅綠燈的高架橋優(yōu)點(diǎn)很多

　　昨天上午，記者在吳劍輝的實(shí)驗(yàn)室見到了高架橋模型。吳劍輝介紹說，這個(gè)高架橋可以架設(shè)在主干道的十字路口，并且有很多優(yōu)點(diǎn)：一是占地面積小，二是保證來往車輛暢通，不發(fā)生擁堵，最重要，這樣的十字路口不需要紅綠燈，一切順其自然。

　　評審專家覺得這是個(gè)很不錯(cuò)的發(fā)明。因?yàn)楝F(xiàn)有的高架橋只有一個(gè)主橋，而新發(fā)明在主橋兩側(cè)設(shè)置了四個(gè)輔橋，如果車輛需要左轉(zhuǎn)，則首先穿過橋底，而后駛上輔橋，完成左轉(zhuǎn)。這項(xiàng)發(fā)明如果投入實(shí)用，造價(jià)還低于現(xiàn)在的立交橋。至于行人，則需要通過地下通道穿越十字路口。

車輛左轉(zhuǎn)需穿過橋底，駛?cè)胼o橋