奉命運(yùn)送戴笠

　　1946年3月16日晨，我乘吉普車馳往西郊機(jī)場(chǎng)，仔細(xì)檢查222號(hào)飛機(jī)，在每個(gè)關(guān)鍵部位檢查完兩遍后，確認(rèn)完全良好，就在飛機(jī)記錄簿上簽字，交給了機(jī)務(wù)員。7時(shí)45分，隨即登機(jī)作起飛前準(zhǔn)備。當(dāng)我一踏進(jìn)機(jī)艙， 看見艙內(nèi)已坐好了7個(gè)人，其中1人，好像見過面。后來才想起在慶王府參加蔣介石50壽辰，“聆聽”訓(xùn)話時(shí)，就是他站在蔣介石身后。當(dāng)時(shí)我詢問旁人，說是叫戴笠，是軍統(tǒng)局的頭頭。

　　即將起飛又變卦

　　時(shí)鐘已指到7時(shí)55分，我正要按下起動(dòng)按鈕，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 忽見機(jī)頭左側(cè)下方滑行跑道上飛馳來一輛吉普車，車上的人急忙向我揮手示意，并迅速停在我機(jī)頭下方，我探頭問：“怎么回事? ”同時(shí)看出揮手人是張遠(yuǎn)仁(綽號(hào)小黑子，四川人，航校第18期畢業(yè)生)，他大聲嚷道：“不要開機(jī)!有急事，隊(duì)長讓我來替你!”我問：“究竟出了什么事? ”他說：“快下來隊(duì)長叫你去，你見到隊(duì)長就知道了。 ”我說：“我機(jī)上的行李怎么辦?”他說：“拿下來，你不去了。”我覺得再說也來不及了， 就帶著行李坐他的吉普車進(jìn)城了。

　　222號(hào)起飛以后

　　3月17日上午9時(shí)，接天津機(jī)場(chǎng)飛報(bào)：“222號(hào)9時(shí)起飛，由津飛寧。”我隨即登記下來報(bào)告隊(duì)長。上午10時(shí)，接222號(hào)飛機(jī)：“有要事，準(zhǔn)備在青島著陸。”事后聽說，戴笠要去青島，是為了接電影明星胡蝶一同去上海。半小時(shí)后，222號(hào)飛報(bào)：“時(shí)間太急，青島不去了，直飛南京。”12時(shí)5分，222號(hào)飛報(bào)：“明故宮(機(jī)場(chǎng))云高300，有雷陣雨， 能見度極差，著陸困難。”隊(duì)部立即回電：“222號(hào)速告明故宮打開導(dǎo)航臺(tái)，進(jìn)行穿云下降。如不行，改飛上�；驖�(jì)南。” 但上海、濟(jì)南天氣也不好。222號(hào)只好在南京作穿云下降。 不久，接南京明故宮機(jī)場(chǎng)航行調(diào)度室電報(bào)，得知222 號(hào)在穿云盲目飛 行中與地面聯(lián)系困難，在伸手不見五指的雷雨中，3 次下降都越過機(jī)場(chǎng)，無法著陸，在最后一次下降中偏飛到江寧縣去了。下午1時(shí)6分，222號(hào)電訊聯(lián)絡(luò)突然中斷。地面多次呼叫也聽不見222號(hào)的訊號(hào)了。

　　一個(gè)黑影爆炸了

　　據(jù)江寧縣現(xiàn)場(chǎng)目擊者說：“下午約1點(diǎn)鐘時(shí)，飛機(jī)在大雨中飛得很低，像一個(gè)黑影在雨幕中一晃而過，‘擦’的一聲，一顆大樹被撞斷了，接著飛機(jī)就撞到戴山上(高度約200米)。先見一團(tuán)火光，隨即一聲巨響， 爆炸后飛機(jī)燃燒了起來。在暴雨中無法搶救。” 事后調(diào)查：222號(hào)專機(jī)因看不見地面，幾次穿云越過機(jī)場(chǎng)， 飛行員掌握飛機(jī)的高度、速度、方向，都與“穿云圖”上的航線偏差很大，在最后一次穿云下降時(shí)已飛到江寧縣上空，撞在板橋鎮(zhèn)南邊的戴山山腰上。 222 號(hào)在該處著火爆炸后，殘骸四處飛濺，有的被雨水沖走，機(jī)上11人( 包括機(jī)組人員4人，乘客7人)全部摔死。又經(jīng)過大雨的沖刷， 尸體被沖到溝內(nèi)和山腳下的小廟旁，尸體被發(fā)現(xiàn)時(shí)，大都肢體不全，個(gè)個(gè)焦黑。222 號(hào)的機(jī)翼和機(jī)身均已燒毀，只留下一截飛機(jī)尾巴，仍可看清尾部編號(hào)“222”。飛機(jī)失事以后，大雨一直不停，尸體在大雨中暴沖了數(shù)天才被發(fā)現(xiàn)，隨即雇人整理，埋葬于南京“靈谷寺烈士公墓”。大特務(wù)戴笠終于落得機(jī)毀人亡的下場(chǎng)。

　　222號(hào)失事的分析

　　222號(hào)失事原因，主要是飛行員張遠(yuǎn)仁聽說有去上海的任務(wù)時(shí)， 賺錢心切，立即向隊(duì)長送禮，一再要求派他去上海做黃金美鈔生意。平時(shí)張與隊(duì)長同住一院，關(guān)系也好，就在隊(duì)長考慮張的技術(shù)水平不高，對(duì)派他去猶豫不定時(shí)，張說：“主要替隊(duì)長賺錢，請(qǐng)隊(duì)長也出些本錢，一定能賺回大錢。”把隊(duì)長說動(dòng)了心，于是他倆人在222號(hào)起飛前夕， 連夜準(zhǔn)備妥當(dāng)，決定由張于翌晨趕到機(jī)場(chǎng)，并以隊(duì)長的命令將我撤換下來。 從張遠(yuǎn)仁和馮俊忠的飛行技術(shù)來分析，在一般氣候條件下飛行是沒有問題的，尤其是馮俊忠年齡大，飛行經(jīng)驗(yàn)豐富，是能夠勝任的。但他們都 是在日式的飛行訓(xùn)練中培養(yǎng)成才的，缺乏科學(xué)頭腦和先進(jìn)技術(shù)的訓(xùn)練，尤其對(duì)利用無線電波、單憑聽覺的盲目飛行和利用無線電羅盤的定向飛行，他們?nèi)�都沒有學(xué)過。張遠(yuǎn)仁只是學(xué)過些初步的穿云下降理論，毫無實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。馮俊忠是廣東航校的老前輩，憑經(jīng)驗(yàn)飛行很出色，但一遇到要使用儀表、電波、無線電等設(shè)備來飛行，就有困難了。他倆人都未經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)訓(xùn)練，不可能操縱好儀表、盲目穿云等飛行，尤其不會(huì)使用電波和無線電航行設(shè)備，因此一遇到惡劣的氣候，缺乏應(yīng)變能力，這就是這次事故的必然性。作為空運(yùn)隊(duì)隊(duì)長對(duì)此應(yīng)該有所預(yù)料，但他為了牟取暴利，居然懷著僥幸心理，利用手中的權(quán)力，違反飛行紀(jì)律，以命令方式取消了已定的飛行技術(shù)方案，這是事故的主因。特務(wù)頭子戴笠乘坐的222號(hào)專機(jī)失事，是國民黨空軍史上的一件丑聞，這種事在舊社會(huì)是不可能披露的。今天，理應(yīng)如實(shí)地公之于眾，使人們了解其真相。