諸葛亮一心想與曹魏爭奪中原，曾率軍五出祁山，北伐曹魏，他在北伐中所發(fā)明的“木牛流馬”，千百年來一直為人們津津樂道，并給后人們留下了千古之謎。

　　關于諸葛亮的木牛流馬，在史書中多有記載�！度龂�志· 諸葛亮傳》載:，’建興九年春二月.亮復出軍圍析山，如以木牛運。一十二年春，亮由斜谷出，始以流馬運�！度龂�演義》第一百零二回記載.諸葛亮率軍復出北伐，與司馬ft對峙于祁山。由于大軍遠離蜀地，為解決軍中的糧草軍需供應問題，派人于祁山前的葫蘆谷內(nèi)大造“木牛流馬”。諸葛亮還提供了詳細的說明書:木牛者，“方腹曲頭，一腳四足，頭人領中，舌著于腹。 載多而行少，宜可大用，大可小使;特行者數(shù)十里、群行者二十 w也。…每牛載十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食”。流馬“尺寸之數(shù)，助長三尺五寸，廣三寸，厚二寸二分，左右同。”此外，關于木牛流馬各部分零件的具體尺寸也都有詳細的記載。

　　尤引人注目的是，《三國演義》中對木牛流馬的記載幾乎到了神乎其神的地步。木牛流馬造出之后，“宛然如活者一般，上山下嶺，各盡其便”。諸葛亮派右將軍高翔，引一千兵駕著木牛流馬，從川內(nèi)直抵祁山大寨，往來搬運糧草，解決了出川作戰(zhàn)的十萬大軍的糧草供應問題。

　　當司馬ff得知蜀軍造出木牛流馬之事后，便派人偷襲蜀軍的運糧隊伍，搶得了兒匹木牛流馬，回到軍營中加以仿造，不到半個月，也造成二千余匹，與蜀軍所造幾無二致，奔走進退如活的一般，便用它去陜西搬運糧草，“往來不絕”。哪知這恰恰中了諸葛亮的計。原來，這木牛流馬表面看來都差不多，但在口舌之內(nèi)卻有相當重要的機關。諸葛亮看到魏軍開始用仿造的木牛流馬搬運糧草，便派大將王平帶領一千軍兵，v扮魏人，襲擊魏軍的運糧隊伍，驅(qū)散魏軍押送糧草的兵士，將木牛流馬趕向蜀營。當魏軍追來時，王平命蜀兵扭轉(zhuǎn)木牛流馬內(nèi)的舌頭，皆棄于道上，然后且戰(zhàn)且走。魏軍重新奪回了木牛流馬但它們?nèi)f萬沒有想到，此時的木牛流馬再也不聽使喚了，任憑軍士們怎么驅(qū)趕，牛馬紋絲不動。正當魏軍無可奈何之際，四周殺聲四起，魏延、姜維帶兩路蜀軍殺來，與此同時，王平又殺了個回馬槍。三路夾攻，魏軍大敗。得勝后的蜀軍將木牛流馬的舌頭重新扭轉(zhuǎn)，它們又能行走自如。這樣，魏軍不僅丟了大批糧草還幫助蜀軍造了二千多匹木牛流馬。

　　正因為木牛流馬有諸多如此傳奇的地方，它也就越傳越廣，越傳越神奇。從史書中所載的關于木牛流馬的詳細尺寸等資料來看，木牛流馬應該確有其物。但問題在于，盡管史書對其有詳盡的尺寸描繪，但卻沒有任何實物或圖形流傳下來，后人難以復制，也就無法窺側(cè)其中的奧妙與機竅。

　　目前大多數(shù)教科書都籠統(tǒng)地說，木牛流馬是諸葛亮發(fā)明的一種運輸工具。到底是一種什么樣的運輸工具呢?有學者認為，諸葛亮的木牛流馬實際上就是如今在四川地區(qū)仍大量存在的四輪車與獨輪車。所謂的木牛，就是四輪車;所謂流馬，就是獨輪車，它在四川又叫雞公車。這兩種運輸工具的尺寸雖然與史書記載中的木牛流馬不盡相符，但從其工作原理上來看，有它成立的理由:木牛的載重量比較大，行進緩慢比較適宜在平緩的道路上運行;流馬則是專門用于山區(qū)運輸?shù)墓ぞ�。諸葛亮北伐曹魏，所需糧草需從遙遠的川西平原運到秦隴地區(qū)，沿途既有平原，也有山地。尤其是出川的“蜀道j，，艱險崎嶇，沿江的許多棧道開鑿子峭壁之上，又窄又險，有的只有一米多寬，也只能容納流馬這種獨輪車通過。另外，蜀漢偏處西南一隅，土地人力都有限，馬匹也有限。為了與北方曹魏的騎兵抗衡，大多數(shù)馬匹都被用于作戰(zhàn)。運輸糧草大多要靠人力，而以人工為主的木牛流馬恰恰彌補了這一缺陷，故而被蜀軍大規(guī)模地使用

　　陳從周、陸敬嚴根據(jù)文獻及實地考察川北廣元一帶現(xiàn)存的古棧道遺跡、及其寬度、坡度及承重等因素后指出，木牛流馬是獨特的獨輪車，其車形似牛似馬，具有特殊的運輸功能。木牛有前轅，引進時人或畜在前面拉，還有人在后面推。流馬不是四輪車，它與木牛大致相似。但流馬沒有前轅，進行時不用人拉，僅靠推，車形似馬。

　　對上述看法持有疑問的人指出，獨輪車、四輪車的機械原理十分簡單，而且獨輪車在此之前就已存在了，若諸葛亮只不過是“沿用”而已，何至于史書上大書特書呢?

　　因此，諸葛亮的木牛流馬究竟是什么樣于的，至今仍然是一個謎。