請讓校車先走

　　正在進行的北京“兩會”傳出消息,北京市中關村一、二、三小今年將試點開通校車。試點方案得益于市教委、交通委、公安、交管、運輸?shù)榷鄠�領域共同關心和研究的結果,這意味著,在北京市由政府部門組織管理的校車駛出第一步。

　　2010年12月27日,湖南省衡南縣一輛校車墜河,14個稚嫩的生命永遠消逝在冰冷的河水中。教育部新聞發(fā)言人就此事件稱,目前我國交通事故已經(jīng)成為中小學生安全事故意外傷亡當中最主要的“殺手”,并呼吁所有交通參與者堅持以人為本,孩子優(yōu)先,確保不讓孩子受到交通傷害。悲劇牽動全社會的心,對“校車”的關注在這個寒假持續(xù)升溫。

　　專門接送學生的校車在發(fā)達國家比較常見,可以說是基礎教育的基礎設施,美國的校車制度始于19世紀。之前在我國只有一些條件和管理比較好的城市學校會有。但是目前,隨著社會的發(fā)展變化以及時有發(fā)生的學生交通安全事故,校車這個問題同時擺在城鄉(xiāng)中小學的面前,再無法回避。
    在農(nóng)村地區(qū),隨著適齡學童減少,學校集中合并,許多原先在家門口上學的小學生不得不走到幾里、十幾里甚至幾十里之外的學校去,因此“校車”成為一種必不可少的交通工具。但是由于缺乏統(tǒng)一的校車,家長只能按照各自的條件來接送,許多所謂校車也只是小學生們“拼”車,并且車也是各種各樣,甚至包括報廢車、拼裝車、農(nóng)用車,沒有任何安全保障的車或者是一些“黑車”,比如衡南悲劇的車輛就是一輛貨運三輪車。而在城市,由于交通擁堵的壓力,孩子們不僅在路上需要花掉很多時間,有時候由于父母時間緊張還得乘坐租來的黑車上學,上下學時間學校周圍成為嚴重交通擁堵點,與安全隱患形成惡性循環(huán)。

　　所幸,校車的問題已經(jīng)引起全社會的關注和重視,各地制定了相應的制度和措施,并開始形成由政府相關部門主導的校車安全管理長效工作機制。日前，陜西省政協(xié)委員夏永旭建議,由政府、學校、家庭共同出資,組建中(初中)小學校車,并將校車納入公交系統(tǒng),由公交公司進行經(jīng)營,以此合理規(guī)范校車管理,避免因為各種因素影響造成的校車安全問題。去年年底,北京出臺的治堵措施就包括發(fā)展中小學校車服務系統(tǒng),解決家長開車接送孩子上下學問題,緩解早晚高峰時段中小學周邊交通擁堵。北京市政協(xié)委員劉永泰進一步建議“為校車管理立法”,從法律上保障校車能夠開起來。

　　校車到底如何來運營、如何來管理,甚至如何來生產(chǎn)需要一個過程來討論,我們可以確定的是,在越來越多的地區(qū),每天早晨和傍晚的道路上,你會看到明顯標識為校車的車輛。如果你遇到,請遵守交通規(guī)則,稍微禮讓一下這些車,因為這些車上,坐著上學或者放學的孩子們,有什么比這些小家伙的安全更重要的呢?而為這些小家伙的安全來去提供多一點保障、出一份自己的力,不正是我們追求的和諧、文明和素質么?

　　各地校車管理“高招”

　　重慶市江北區(qū) 要求接送幼兒的校車,車身前后應當統(tǒng)一噴涂“幼兒校車 school bus for infants”;接送小學生的校車,車身前后應當統(tǒng)一噴涂“小學生校車 school bus for school children”;中學、大學及其他學校的校車,車身前后應當統(tǒng)一噴涂“校車 school bus”。校車車身兩側應噴涂學�；蛴變簣@名稱,噴涂標識的顏色和位置要醒目,字體大小與車輛要協(xié)調。

　　吉林省柳河縣 成立接送學生幼兒車輛安全管理辦公室,負責全縣接送學生幼兒車輛安全管理的日常工作。

　　江西省高安市 對校車及駕駛人建立專門的管理檔案,校車行駛證、保險、檢驗、資格審查“四證”齊全。

　　黑龍江省雞西市 學生乘車實行校長負責制,做到接送工作定線、定車、定位、定時,設立接送學生車輛專用統(tǒng)一標志。

　　山東省威海市 政府公開招標、統(tǒng)一采購校車,并給予補貼和稅費減免。將貧困學生“兩免一補”中“補助寄宿生生活費”改為“補助乘班車、寄宿生生活費”,每生每年補助300元,保證貧困學生也能坐上安全的校車。

　　福建省廈門市 要求校車駕駛員要有準駕同類車型5年以上的駕齡,校車必須噴涂統(tǒng)一顏色,使用統(tǒng)一的標識牌,并詳細規(guī)定了不同類型校車的標識牌尺寸、圖案、字體、油漆顏色、標號。

　　浙江省東陽市 規(guī)定接送車輛車況必須達到一級車輛技術等級,接送車必須配備東陽籍專職駕駛員,身心健康,年齡50周歲以下,并取得交管部門培訓的從業(yè)人員資格證,安全駕駛3萬公里以上且有3年以上安全駕齡。