【導語】引起社會熱議的校車事件又有新進展。11日校車安全條例草案征求意見稿對校車賦予了三項優(yōu)先權：校車運載學生時交警應指揮疏導校車優(yōu)先通行，校車可以享有一些公交優(yōu)先的權利，校車需在道路上停車上下學生時后車應當停車等待、禁止超越等。校車調動些特權是不是意味著更安安全了？公眾心理上如何面對這一“特權”呢？

　　校車特權是對孩子的特殊呵護

　　我們應當認識到，讓校車享有優(yōu)先權，飽含著成人對孩子的特護。在教會校車司機安全行使不濫用特權的同時，從現(xiàn)在開始，我們每個人就在心理和行動上接納校車特權，這才是我們對校車安全的最現(xiàn)實關懷。

　　一個月之內拿出一項法規(guī)，這也許可稱得上立法史上最快的速度之一，似乎逾越了立法不能著急的常規(guī)，卻又有其合理的內在邏輯。

　　校車安全條例，就創(chuàng)下了這樣的速度，11日草案征求意見稿即全文公布。它的合理在于，這個立法領域，幾無前瞻性的需要實踐探討的課題，許多問題都是一種幾可約定俗成的共識，只需要進行具體明確并上升到法規(guī)的高度而已。因而，這種快速立法的背后，更多的乃是一種彌補歷史欠賬的歉意，是國家對未成年人努力提供特殊保護的殷切之情。

　　條例草案明確賦予校車以特權，即是這種“特護”意識的集中體現(xiàn)。比如，草案對校車賦予了三項優(yōu)先權：校車運載學生時交警應指揮疏導校車優(yōu)先通行，校車可以享有一些公交優(yōu)先的權利，校車需在道路上停車上下學生時后車應當停車等待、禁止超越等。

　　條例對校車資金承擔、安全監(jiān)管、責任保障、質量標準、駕駛資格等方面都提出了一些明確的“特護”要求，不過涉及的都只是特定的對象和群體。與此相比，直接賦予的校車特權，涉及的對象和群體乃是非特定的。在國家層面獲得價值認可之后，還需要在社會公眾層面獲得集體共識，才能變成一種社會準則和集體行動。

　　顯然，校車享有特權，還有一個社會公眾心理接納的過程，更有一個在社會運行中去具體實踐和細化的過程。條例只是規(guī)定了三項具體特權，但在社會運行中，校車要最大限度地實現(xiàn)安全，需要享有的具體特權或許會有更多。特別是在一些危難關頭、關鍵時刻，人們心中有沒有校車優(yōu)先意識、讓孩子先走意識，校車安全的效果大不一樣。而在平常時候，如果每個人心中都有這樣的意識，在與校車打交道的過程中都盡可能地嚴律自己而寬待校車，校車安全的諸多隱患就可能被消于無形。

　　在從制度上賦予校車特權之后，公眾需要從價值理念上達成共識。我們應當認識到，讓校車享有優(yōu)先權，飽含著成人對孩子的特護，飽含著家長對兒女的呵護，飽含著社會對弱小的保護。這是一種文明的體現(xiàn)，是我們對下一代、對未來的生命尊重與安全承諾。達成這樣的共識，即意味著在社會生活中，我們更多的需要耐心，需要容忍，需要平和心境，還需要一份真心的付出。若一見校車當?shù)�，自己事急不已，便要超它、并它甚至別它，校車的運行就會仍處于危境。

　　在教會校車司機安全行使不濫用特權的同時，從現(xiàn)在開始，我們每個人就在心理和行動上接納校車特權，這才是我們對校車安全的最現(xiàn)實關懷。